Aston Martin Made in Britain

�w otrzymujących niewystarczającą ilość tlenu i zmuszały kierowców do zarzynania sprzęgieł i przekładni biegów. Ledwie kilka kamieni oddzielało krawędź pokrytej luźnym łupniem drogi od niechybnej śmierci. Z kolei podróż w dół po ciasno zakręcających serpentynach zdzierała w równym stopniu hamulce, co nerwy: wielu kierowców, pozbawionych innej możliwości zatrzymania się po nieodwracalnym przegrzaniu hamulców, umyślnie rozbijało się o zbocze góry. Tylko jeden uczestnik zajechał na metę w Innsbrucku, i był to Edge, wobec którego złożono skargę za skorzystanie z pomocy. Główna stawka tymczasem kontynuowała wyścig do Wiednia. Francuski bohater Marcel Renault przekroczył linię końcową pierwszy i został obwołany zwycięzcą, mimo że zamiast wyznaczoną trasą pojechał skrótem. Pół godziny później Zborowski pojawił się na mecie w swoim grzmiącym Mercedesie. Francuscy oficjele, dostrzegłszy niemiecką markę, doliczyli mu do wyniku karę za ,,naruszenie prawa celnego" w Szwajcarii. Wielu, w tym Charles Jarrott, uznało ich zachowanie za niehonorowe: ,,Zdaniem niektórych spośród dziś tu zgromadzonych, popełniono błąd i w rzeczywistości zwycięzcą był Zborowski"*. Po dłuższym czasie skargę na Edgea niechętnie odrzucono i ogłoszono go zwycięzcą. Rezultat zszokował Francuzów, ale tchnął nowe życie w brytyjski przemysł samochodowy. Powiedzenie ,,wygraj w niedzielę, sprzedaj w poniedziałek" jeszcze nigdy nie było tak prawdziwe: na fali sukcesu Edgea sprzedaż samochodów typu Light Napiera wzrosła trzykrotnie. Ciąg dalszy rozdziału dostępny w wersji pełnej. *Rok później Zborowski zabrał swojego potężnego Mercedesa na Riwierę Francuską, by zmierzyć się z pełną ostrych zakrętów, biegnącą w górę imponującej skalistej grani drogą do atrakcyjnej miejscowości La Turbie, z której rozciągał się widok na Monako. Charles Jarrott zwrócił uwagę, że Eliot zawsze jeździł tak, jakby od zwycięstwa zależało jego życie. Wieść niosła, że przed wyścigiem Zborowski udał się do wróżki, a niezależnie od tego, czy było to prawdą, następnego ranka, w prima aprilis, podpisał swój testament. Eliot podjechał swoim sześćdziesięciokonnym Mercedesem na linię startową. Jeśli nadal trapiły go nerwy, to tego nie okazywał i odpychał od siebie czarne myśli, okazując niewzruszoną pewność, że to jest ,,jego wyścig". - Wiesz - dowodził jeden z rywali, Fernand Gabriel - jedyne, co się liczy w wyścigu tego rodzaju, to żeby minąć słupki końcowe w jednym kawałku. Eliot czekał na sygnał startu, trzymając drżącą stopę na ciężkim pedale sprzęgła. Długa maska skrzyła się w promieniach słońca, a temperatura silnika rosła. Eliot niechcący zwolnił sprzęgło i autem szarpnęło do przodu. Falstart. Przeciągnął merca z powrotem na linię i czekał, aż Za drugim razem wykorzystał pełną moc silnika i zerwał się z rykiem. Chwilę później, już na czwartym biegu, zbliżał się błyskawicznie do ostrego zakrętu w prawo. Lekki deszcz uformował na drodze warstwę lepkiego pyłu, a kiedy Eliot podjął decyzję o hamowaniu, dźwignia gazu na kierownicy zaplątała się w wykrochmalony, spięty spinką mankiet jego koszuli. Nie mogąc zmniejszyć prędkości w tej krytycznej chwili, podjął skazaną na porażkę próbę zmiany kierunku jazdy. Mercedes grzmotnął w ścianę, katapultując Eliota głową do przodu prosto w skałę i zabijając go na miejscu. CZĘŚĆ DRUGA 1914-1925 Bunny, za kierownicą Clive Gallop BUNNY, SAMOCHÓD NA GRAND PRIX I WYŚCIG NA LINIĘ STARTOWĄ Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ TRZECIA 1925-1939 Atom BRZYDKIE KACZĄTKO I ATOM: ASTON MARTIN DOSTAJE SKRZYDEŁ Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ CZWARTA 1939-1945 DB 2/4 Mark III SZPIEDZY, KŁAMSTWA I WOJNA JAKO KUŹNIA CHARAKTERÓW Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ PIĄTA 1945-1959 DBR1 BENTLEY, BROWN I BOND: LE MANS NA CELOWNIKU Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ SZÓSTA 1960-1988 Bulldog EPOKA GIGANTÓW: FORD I NARODZINY MUSCLE CARÓW Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ SIÓDMA 1988-2007 DB7 DB, GT I RAKIETOWE SUPER-V Rozdział dostępny w wersji pełnej. CZĘŚĆ ÓSMA 2008-dziś Valkyrie NIE CZAS UMIERAĆ: CWAŁ WALKIRII Rozdział dostępny w wersji pełnej. BIBLIOGRAFIA Rozdział dostępny w wersji pełnej. PODZIĘKOWANIA Rozdział dostępny w wersji pełnej. Rozdział dostępny w wersji pełnej.